تیر بار M60 ساخت امریکا

در جنگ جهانی دوم ، ارتش امریکا از نوعی تیربار سبک به نام برونینگ 30/0 استفاده می کرد. این تیربار ، برای مقاصدی چون پوشش دادن نیروی زمینی و درگیر شدن با خودروهای زرهی سبک ایده آل به شمار می آمد. ولی سنگینی و بددست بودن آن ، باعث محدود شدن دامنه عملیاتی آن می شد. پس از اتمام جنگ جهانی دوم و با توجه به تغییر یافتن شیوه جنگی بسیاری از ارتش ها ، مهندسان اسلحه سازی امریکا بر آن شدند تا تیرباری سبک تر ، خوشدست تر و دارای نواخت تیر بهتر طراحی کنند. نتیجه این کار ، طراحی و ساخت تیربار M60 بود. تحقیق درخصوص طراحی و ساخت این تیربار ، در سال 1940 آغاز شد.به گفته بسیاری از صاحبنظران ، تیربار M60 را می توان MG42 امریکایی دانست. چرا که بدنه از ورق فولاد پرسکاری شده ، سیستم تغذیه نواری و بخش هایی از مکانیزم آن ، از MG42 به عاریت گرفته شده است. اولین نمونه های تیربار M60 ، در سال 1950 به ارتش امریکا تحویل داده شد. ارتش امریکا پس از آزمایش این تیربار و البته ایجاد چند تغییر و بهینه سازی جزئی ، آن را به عنوان تیربار سازمانی نیروهای مسلح خود برگزید. سال 1957 را می توان تاریخ ورود این تیربار به خدمت دانست. این تیربار در جنگ کره با موفقیت مورد آزمایش قرار گرفت. ولی وسیع ترین گستره کاربرد آن را می توان جنگ ویتنام دانست. یعنی جایی که بیش از 5000 قبضه از این سلاح ، توسط سربازان امریکایی به کار گرفته شد.

لباس نظامی مکانیکی

یک دانشجوی ایرانی رشته ی مهندسی مکانیک به همراه یک تیم تحقیق امریکایی در دانشگاه برکلی کالیفرنیا موفق به طراحی یک مدل لباس نظامی مکانیکی شدند.این لباس ساخته ی مهندس کازرونی ملقب به بلیکس (مخفف lower extremity bleex berkeley ) از جفت پای مکانیکی و یک کوله پشتی و یک چار چوب و قالب تشکیل شده است. در مدل اولیه این لباس سرباز با پوشیدن ان قادر به حمل ۷۵ پوند بار با کمترین توان خواهد بود. بودجه ی پروژه تحقیقاتی bleex که هنوز بصورت یک طرح مفهومی ( consept ) از لوازم نبرد فوق انسانی اینده است توسط سازمان تحقیقات و پیشرفت های نظامی امریکا تامین می شود. در حال حاضر حرکات سرباز در این لباس محدود به راه رفتن ( ۲ قدم در هر ثانیه) می باشد ولی پس از تکمیل این طرح که ممکن است ۲ سال طول بکشد سرباز میتواند حرکات مختلفی را انجام دهد و یا به سرعت بدود.

پهباد آونجر(جنگنده بدون سرنشین نسل پنجم)

اولین پرنده بدون سرنشین نسل پنجم جهان Avenger ترجمه و نوشته:حمید رضا هدایت پناه-تایپ و تصحیح:محمد جواد اعرافی صنعت هواپیماهای بدون سرنشین در حدود یک دهه است با سرعتی چشمگیر در حال سپری کردن مراحل پیشرفت و توسعه است و با معرفی پرنده های موفقی همچونPredatorتوانسته است تا اعتماد بسیاری از سران ارتش های جهان را بدست آورد.هواپیما های بدون سرنشین ارزان تر از انواع سنتی هستند و می توانند بدون در خطر انداختن جان خلبان به عمق پدافند دشمن نفوذ کرده و اهداف با ریسک بالا را مورد تهاجم قرار دهند.اگر چه این دور نما بسیار جذاب به نظر می رسد ولی امروزه اکثر UAVهای به کار رفته در مناطق رزمی وظایفی همچون دیده بانی و شناسایی را بر عهده دارند و به دلیل خروج خلبان از کابین می توانند این عملیات را در ارتفاع و مدت زمان بیشتری به اجرا در آورند و صد البته موفقیت های بزرگی را هم در این راه به دست آورده اند،درخشش هواگرد های بدون سرنشین در عراق و افغانستان به قدری زیاد بود که پیش از آغاز این نبردها هیچ کس حتی فکرش را هم نمی کرد البته مناطق درگیر دیگر کره زمین نیز محل جولان دیده بان های بدون سرنشین ارتش های مختلف جهان بودند و رضایت نسبی کاربران نشان از آینده درخشان این وسایل دارد.یکی از پیشرفته ترین هواگرد های بدون سرنشین نیروی هوایی ارتش ایالات متحده که موفق به سپری کردن آزمایشات هوایی اولیه خود گشته است هواپیمای بدون سرنشین پنهان کار شرکت General Atomicsاست،Avengerکه در لغت به معنای خونخواه و انتقام گیر است اولین هواپیمای بدون سرنشین نسل پنجم جهان است و با برخورداری از توانایی های رزمی و حرکتی بالا آینده درخشانی را برای خود رقم زده است،Avengerبه معنای واقعی کلمه یک حرکت رو به جلو در صنعت UAVهابه حساب می آید و دقت طراحی و دانش فنی بالا را می توان به روشنی در تمام عبخش های آن مشاهده کرد.Avengerاز لحاظ طراحی بدنه تمام پارامتر های یک هواپیمای پنهان کار را رعایت می کند،دوری از زوایای تند و بهره گیری مناسب از منحنی های نرم علاوه بر هیبتی هولناک امواج راداری را از شناسایی پرنده باز می دارد و باعث می گردد تقریبا هیچ راداری در جهان امکان رهگیری پرنده جدید را نداشته باشد،تمام سطح این بدنه 12/49متری به وسیله مواد جاذب امواج رادار(RAM)پوشیده شده و به دلیل رنگ آمیزی با دو طیف خاص از رنگ خاکستری و بهره برداری از الگو هایی که خطوط اصلی طرح را به هم می ریزندشکل بیرونی هواپیما باعث اختلال در سیستم بینایی انسان گشته و توانایی تشخیص آن در هوا و ارتفاع های بالا را نیز به صورت دیداری نیز سد می کند.پرنده جدیدGeneral Atomicsبر خلاف پهپاد های پیشین از همان ابتدا برای اجرای ماموریت های تهاجمی و شناسایی طراحی شده و برای پوشش هر دو ماموریت از توان کافی بر خوردار خواهد بود،دهانه بال فراخ آن20/12متر عرض دارد و بال دارای زاویه پسگرایی 17درجه است که آن را برای پرواز های زیر صوتی مناسب می گرداند و از همین رهگذر به پرنده اجازه می دهد تا ساعت های متوالی در هوا باقی بماند و با سرعت واماندگی پایین حاصل از چیدمان با کمترین حرکت ممکن منطقه نبرد را تحت نظر بگیرد البته این توانایی در گونه های قبلیUAVها نیز وجود داشت ولی آنچه در Avengerجدید است و آن را هرچه بیشتر به نسل پنجمی بودن نزدیک می کند محفظه مهمات درونی آن است که به هواگرد اجازه می دهد تا در حدود 1360کیلو گرم بارمزد را به صورت درونی حمل کند بدون آنکه هیچ خدشه ای به ویژگی های پنهانکارانه ی آن وارد گردد.مهمات قابل حمل توسط Avengerطیف وسیعی از جنگ افزار های هوا به زمین مانند موشک های ضد زرهHellfireتا بمب های هدایت ماهواره ای 500پوندیJdam و SDBها را در بر می گیرد.البته استفاده از این مهمات گسترده بدون شک نیاز به یک سامانه مدیریت نبرد،هدف یابی و راداری پر قدرت دارد،سامانه مدیریت صحنه نبرد همانگونه که انتظار می رفت در دل واحد هدایت و کنترل زمینی قرار گرفته،واحد های GCSsکه پیش از این در موردPredatorتوانایی های خود را نشان داده اند این بار نیز برای Avengerبه کار گرفته شده اند و برای هدف یابی مناسب شرکت سازنده ترجیح داده تا با کمک گرفتن از شرکتLockheed Martinاز سامانهALERTکه به طور اختصاصی برای استفاده در هواپیمای F-35 Lighting llتوسعه داده شده بهره بگیرد،سامانه راداریAvengerمانند مرکز کنترل زمینی توسط خودGeneral Atomicsساخته شده،تاکنون اطلاعات زیادی درباره رادار lynx SARاز طرف سازنده ارائه نشده ولی بدون شک توانایی هدف یابی در مناطق آلوده به نبرد الکترونیک و نیز امکان کشف حداقلی امواج ساطعه جزو ویژگی های رادار این پرنده بدون سرنشین نسل پنجمی خواهد بود.بدنهAvengerبه گونه ای طراحی گشته که کمترین بازتاب راداری از خود به جای بگذارد و بسته الکترونیکی آن از مکان یابی الکترونیکی و رادیویی آن جلوگیری می کنند ولی آیا سازنده توانسته راهی برای تشعشعات حرارتی پیدا کند؟نیروی پیشران این پرنده توسط یک دستگاه موتور توربوفنPW535Aبا توان خروجی lb3400تامین می گردد که می تواند حد اکثر سرعت آن را به 740برساند،این موتور که از مصرف سوخت کاملا بهینه برخوردار است علاوه بر کارآیی بالا به نگه داری کمی نیز نیازمند است و به دلیل زمان بالا بین سرویس های اساسی امکان باقی ماندن مستمر و طولانی مدت Avengerرا بر فراز منطقه رزم به وجود می آورد،ولی همانگونه که اشاره شد این موتور از نوع پیشرانه های جت بوده و تشعشعات حرارتی زیادی را به وجود می آوردکه می تواند موجب برملا گشتن موقعیت پهپاد گردد،اما مردانGeneral Atomicsبا تکیه بر توانایی های بالای خود توانسته اند تا این مشکل را نیز پشت سر بگذارند و پرنده ی خود را از هر لحاظ تبدیل به نسل پنجمی واقعی کنند،موتور در یک پوشش پلیمری و در بالای بدنه نصب شده و از این طریق ردگیری تشعشعات مادون قرمز را برای ناظر زمینی بسیار سخت می کند اما این تمام ماجرا نیست و گاز های خروجی نیز مسیر خود را در یک اگزوزsشکل طی می کنند تا حد امکان خنک گردند و حتی بعد از این تبادل گرمایی به شکل مستقیم تخلیه نمی گردند و با طی آخرین قسمت حرکت خود روی صفحه خروجی به قدری خنک می گردند که کمتر سنسوری در جهان از امکان رهگیری آن ها در ارتفاع60000فوتی که سقف پروازی پرنده است برخوردار است. هم اکنونبیش از دو سال از اولین پرواز Avengerدر 4 آوریل سال 2009می گذرد و این پرنده پر قدرت که میتواند در حدود 20ساعت در آسمان باقی ماند توانسته است تا بسیاری از رکورد های جهان UAVها را به نام خود ثبت کندولی آن چه در تضاد با این برتری ها است عدم اقدام نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی هوایی سلطنتی برای امضای قرارداد باGeneral Atomicsاست،اگر چه این پرنده همچنان در حال توسعه توانایی های خود است و در سال2010اعلام شد که به توانایی نشست و برخاست بر روی عرشه ی ناو های هواپیما بر دست یافته که باتوجه به برخورداری آن از باله های عمودvشکل چندان غیر ممکن به نظر نمی رسد ولی نیروی دریایی هم پیشنهاد رسمی برای خرید آن نداده و به نظر می رسد این نیرو نیز همچنان دست نگاه داشته تا بویینگ،هواپیمای پر سر و صدای خود موسوم به Phantom Rayرا به مرز آمادگی نهایی برساند تا با مقایسه ی این دو طرح خرید نهایی خود را انجام دهد.به عبارت بهتر AvengerیکUAVپیشرو و موفق است ولی Phantom Rayیک انقلاب در صنعت هواگرد های بی سرنشین خواهد بود و همه دست نگاه داشته اند تاببینند طراحی منطقیGeneral Atomicsبرتر است یا آن که بویینگ می تواند هزینه میلیارد دلاری رویا پردازی های خود را تامین کند و طرح انقلابی خود را به سر منزل مقصود برساند. استفاده از این مطلب فقط با ذکر منبع آزاد است.                

هنرهای زنده ماندن و زندگی در شرایط سخت

روشهای یافتن آب در کویر آب کافی مهمترین همراه شما در کویر است حتی در شرایطی که تشنگی خیلی شدید نیست می تواند باعث کند شدن فعالیت مغزی شما گردد , بنا بر این اولین قدم در شرایط بحرانی برنامه ریزی برای تهیه آب می باشد حتی در شرایطی که شما مطمین هستید نیاز مبرمی به آب ندارید . اگر آب در دسترس دارید در نوشیدن آب صرفه جویی نکنید زیرا نرسیدن آب کافی به بدن می تواند باعث گیجی , کند شدن ذهن و غلظت خون گردد همچنین کم آبی بدن می تواند باعث افزایش ترس و سرد شدن بدن گردد پس در شرایط بحران هرچند که آب کافی در اختیار نداشته باشید در مصرف آب صرفه جویی نکنید . یک انسان معمولی می تواند برای مدت معینی بدون آب به زندگی ادامه دهد . مهمترین عامل از پای در امادن انسان آب نیست بلکه روحیه فرد و عوامل روانی می باشد . مدت زمان زنده ماندن بستگی مستقیم به دمای محیط و میزان تعرق دارد از این روی در شرایط بحران هرگز در زمان تابش خورشید حرکت نکنید و به استراحت بپردازید , زمانی که تابش خورشید به حد اقل میرسد بهترین زمان برای فعالیت است . برای مثال در مناطق کویری ایران در تابستان و در دمای 49 درجه و بدون مصرف آب حد اکثر زمانی که یک فرد زنده می ماند چیزی در حدود 2 الی 3 ساعت می باشد . در صورتیکه همین فرد در زمان تابش در زیر سایه استراحت کند و در شب به ادامه مسیر بپردازد در حدود 5/2 روز می تواند بدون مصرف آب به زندگی ادامه دهد . نکته حایز احمیت دیگر این است که برای هر روز زنده ماندن در دمای 49 درجه (با احتساب استراحت در روز و حرکت در شب ) به مقدار 2 لیتر آب نیاز است .

هنرهای زنده ماندن و زندگی در شرایط سخت

روشهای یافتن آب در کویر آب کافی مهمترین همراه شما در کویر است حتی در شرایطی که تشنگی خیلی شدید نیست می تواند باعث کند شدن فعالیت مغزی شما گردد , بنا بر این اولین قدم در شرایط بحرانی برنامه ریزی برای تهیه آب می باشد حتی در شرایطی که شما مطمین هستید نیاز مبرمی به آب ندارید . اگر آب در دسترس دارید در نوشیدن آب صرفه جویی نکنید زیرا نرسیدن آب کافی به بدن می تواند باعث گیجی , کند شدن ذهن و غلظت خون گردد همچنین کم آبی بدن می تواند باعث افزایش ترس و سرد شدن بدن گردد پس در شرایط بحران هرچند که آب کافی در اختیار نداشته باشید در مصرف آب صرفه جویی نکنید . یک انسان معمولی می تواند برای مدت معینی بدون آب به زندگی ادامه دهد . مهمترین عامل از پای در امادن انسان آب نیست بلکه روحیه فرد و عوامل روانی می باشد . مدت زمان زنده ماندن بستگی مستقیم به دمای محیط و میزان تعرق دارد از این روی در شرایط بحران هرگز در زمان تابش خورشید حرکت نکنید و به استراحت بپردازید , زمانی که تابش خورشید به حد اقل میرسد بهترین زمان برای فعالیت است . برای مثال در مناطق کویری ایران در تابستان و در دمای 49 درجه و بدون مصرف آب حد اکثر زمانی که یک فرد زنده می ماند چیزی در حدود 2 الی 3 ساعت می باشد . در صورتیکه همین فرد در زمان تابش در زیر سایه استراحت کند و در شب به ادامه مسیر بپردازد در حدود 5/2 روز می تواند بدون مصرف آب به زندگی ادامه دهد . نکته حایز احمیت دیگر این است که برای هر روز زنده ماندن در دمای 49 درجه (با احتساب استراحت در روز و حرکت در شب ) به مقدار 2 لیتر آب نیاز است .

هواپیمای جاسوسی SR-71، پرنده سیاه

در اوایل دهه شصت میلادی، یعنی همان زمانی که کارائی ضعیف هواپیمای U-2 بر همگان آشکار گردید، ایالات متحده آمریکا تصمیم به جایگزین سازی هواپیمایی کاراتر، قدرتمند تر و با قابلیت های بالاتر به جای هواپیمای U-2 گرفت. نتیجه تمام تحقیقات و بازنگری ها، هواپیمایی موسوم به SR-71 و در حقیقت همان پرنده سیاه محصول شرکت لاکهید شد که به راستی در آن سال ها می توان آن را هواپیمایی «جلوتر از زمان» نامید. هواپیمای لاکهید مارتین اس آر-71  که لقب آن بلک برد یا پرنده سیاه است، ترسناک ترین و مخوف ترین هواپیمایی است که تا کنون به دست بشر ساخته شده است. این هواپیمای جاسوسی، یکی که از سریع ترین هواپیماهای در حال خدمت جهان نیز می باشد، در ابتدا از آن به نام یا کد YF-12A یاد می شد. این هواپیما از دو موتور پرات اند ویتنی J-58 توربوجت به قدرت حدود 14.740 کیلوگرم برای پرواز بهره می برد. این هواپیما محصول سال شصت و چهار میلادی و با طراحی سر مهندس شرکت لاکهید، یعنی کلی جانسون است. طول بال های آن به 17 متر و طول خود هواپیما به 32 متر می رسد. این هواپیما در صورت تسلیح کامل می تواند 77 تن وزن در هنگام برخاست خود از زمین داشته باشد که اندازه قابل توجهی است.حداکثر سرعت آن به 3,200 کیلومتر بر ساعت رسیده و سقف پروازی آن 80,000 پا یا 25 کیلومتر می باشد. حداکثر برد این هواپیما 4,800 کیلومتر است و بالهای آن تماماً از تیتانیوم مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. کلاً تعداد تولیدشده از هواپیمای بلک برد به حداکثر 35 فروند می رسد.

رونمایی از سه طرح نظامی توسط احمدی نژاد

با حضور رئیس جمهور؛از سه طرح مهم نظامی ـ دفاعی رونمایی شدرئیس جمهور از موشک قادر ، سامانه اژدر بومی والفجر و موتور دریایی بنیان یک که به دست متخصصان داخلی تولید شده‌اند، رونمایی کرد.به گزارش گروه سیاسی «خبرگزاری دانشجو»، موشک قادر از دستاوردهای صنعت دفاعی کشور بوده، در مسیر خودکفایی، بازدارندگی و اقتدار ملی تولید شده است. متخصصان و کارشناسان صنایع دفاعی با خودباوری و تلاش توانستند پس از گذراندن مراحل مختلف تحقیقات و آزمایش‌های پروازی، نمونه صنعتی این محصول مهم راهبردی را تولید کنند. موشک قادر از نوع موشک‌های کروز دریایی با برد حدود 200 کیلومتر است که با قابلیت بالای تخریب می تواند برضد اهداف دریایی از جمله ناوچه‌ها و ناوهای جنگی و همچنین اهداف ساحلی دشمن به کار رود. از جمله ویژگی‌های این موشک می توان به ارتفاع کروز پایین، قابلیت تخریب بالا، وزن و ابعاد کم و همچنین دقت بالای آن اشاره کرد. موشک قادر قابل شلیک از ساحل و کشتی است که با تجهیز مرزهای دریایی کشور به این موشک پیشرفته، گامی مهم در جهت بازدارندگی، اقتدار ملی و دفاع از تمامیت ارضی کشور برداشته شده است. سامانه اژدر بومی والفجر دومین طرحی بود که با حضور رئیس‌جمهور رونمایی شد و به دست متخصصان صنایع داخلی ساخته شده است و با سر جنگی 220 کیلوگرمی توانایی انهدام شناورهای سنگین دشمن را دارد. اژدر والفجر از شناورهای زیردریایی پرتاب می شود و قابلیت عملیات در شرایط ناپایدار دریایی و کاربرد در آب‌های کم عمق و عمیق دریا را دارد و مجهز به سیستم ایمنی و تسلیح پیشرفته است. در فرایند طراحی و تولید این اژدر نیز انواع آزمایش‌ها با موفقیت انجام شده است. اژدر والفجر به عنوان یکی از پیچیده‌ترین سلاح‌های دریایی نقش بسیار مهم و تعیین‌کننده‌ای در ارتقای توان دریایی و کارآمدی شناورها و زیردریایی‌های جمهوری اسلامی ایران خواهد داشت. سومین طرحی که با حضور رئیس جمهور در روز صنعت دفاعی افتتاح شد، موتور دریایی بنیان یک بود که عملیات اجرایی آن از سال 1388 در سازمان دریایی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح و با هدف تأمین نیاز روزافزون نیروی دریایی به این محصول راهبردی آغاز شده بود. این موتور با استفاده از ظرفیت‌های داخلی کشور ساخته شده و توان آن 850 اسب بخار است و هم اکنون پس از محاسبات و طراحی‌های لازم، اقدامات مربوط به ساخت مجموعه‌ها و قطعات آن نیز آغاز شده است. موتور بنیان یک در آینده نزدیک در شناورهای نظامی و غیرنظامی به کار می‌رود. در این مراسم وزیر دفاع در سخنانی گفت: با مجاهدت متخصصان بخش دریایی توانسته‌ایم همه تجهیزات، مجموعه‌ها و حتی مواد اولیه انواع مختلف شناورهای سطحی، زیرسطحی و ابرسطحی را در داخل کشور بومی کنیم و با ساخت نخستین موتور دریایی گام بسیار مهمی در تکمیل این زنجیره خوداتکایی برداشته‌ایم. سردار سرتیپ وحیدی افزود: در آغاز موج سوم توسعه صنعت دفاعی بومی، خوداتکا و متنوع؛ جمهوری اسلامی ایران به کشور صنعتی منحصر به فرد در سطح منطقه و دارای قدرت رقابت در سطح جهانی تبدیل شده است. وی ویژگی موج سوم توسعه را تولید سامانه‌های دفاعی هوشمند با فناوری‌ها و کیفیت برتر، انعطاف بیشتر و در عین حال دستیابی به آنها در سریع‌ترین زمان ممکن دانست و گفت: در این روند امروز حدود 233 فناوری در حوزه‌های موشکی، تسلیحات، مهمات، خودورهای زرهی و تاکتیکی، الکترونیک، هوایی، دریایی، ناوبری،‌ مخابرات و نرم افزار که جزو فناوری‌های پیشرفته محسوب می‌شود منحصراً در اختیار وزارت دفاع قرار می گیرد.