امکانات جدید مرصاد

با سلام خدمت خوانندگان عزیز مرصاد.با توجه به شروع سال تحصیلی و امور درسی فعالیت این پایگاه به صورت قابل توجهی کاهش پیدا کرد اما حالا با شروع شدن تعطیلات تابستانی فعالیت پایگاه با انجام اقداماتی که ازمیان آنها می توان به:ایجاد قالب جدید و پیشرفته برای پایگاه،ساخت نوار ابزار(toolbar) پیشرفته برای خوانندگان پایگاه اشاره کرد از سر گرفته خواهد شد. همان طور که گفته شد نوار ابزار مخصوص پایگاه را می توانید از اینجا دریافت کنید.همچنین قالب جدید مرصاد با قالب فعلی جایگزین خواهد شد.با نظرات ارزنده شما این پایگاه پیشرفت خواهد کرد.با تشکرمدیریت "مرصاد"

سقوط هواپیمای F-18در ایالات متحده آمریکا

به گزارش خبر گذاری فارس، یک فروند جنگنده f-18 هورنت متعلق به نیروی دریایی آمریکا در شهر ویرجینا بیچ ایالت ویرجینیا به علت نقص فنی سقوط کرد که منجر به زخمی شدن شش نفر شد.در هنگام سقوط این جنگنده یک شهروند آمریکایی که در حال رانندگی بوده است، از لحظه سقوط این هواپیما با موبایل خود تصویر برداری کرده است.بنا بر این گزارش، سقوط این هواپیما منجر به تردیدهای جدی درباره امنیت پرواز هواپیماهای نظامی در مناطق مسکونی شده است.مشاهده تصاویر

حفاظت مرز های دریایی ایران

نظارت و حفاظت دریاها برای کشورهایی که از این موهبت الهی برخوردار هستند اهمیت بالایی دارد. هر چند ساده ترین سطوح اینکار توسط هر هواپیمایی قابل اجرا است اما نیازهای عملیاتی نیروهای نظامی و پیشرفت شناورهای سطحی و زیرسطحی وجود هواپیماهای تخصصی گشت دریایی را ضروری می‌سازد.به گزارش مشرق، در واقع ویژگی‌هایی چون مداومت پروازی بالا، تطابق مناسب با آب و هوای دریایی، وجود انواع سامانه‌های اپتیکی، الکترونیکی و مخابراتی که هر یک برای کاربرد خاصی طراحی شده است شکل دهنده یک هواپیمای گشت دریایی است. حتی با وجود انواع هواپیماهای بدون سرنشین، کشورهای مختلف از آمریکا گرفته تا چین علاوه بر استفاده از پهپادها چنین هواپیماهای مخصوص گشت دریایی را نیز همچنان توسعه می‌دهند که یکی از دلایل مهم آن تجمیع انواع سامانه‌های مورد نیاز برای عملیات‌های دریایی است.در ایران از پیش از انقلاب هواپیمای لاکهید پی-3اف اوریون به عنوان هواپیمای مخصوص گشت دریایی به انجام وظیفه مشغول است. اوریون هواپیمایی با چهار موتور توربوپراپ است که این موتورها از همان خانواده موتورهای مورد استفاده هواپیمای ترابری معروف لاکهید سی-130 هستند. سرعت بیشینه این هواپیما در حدود 750 و سرعت پیمایشی عادی آن حدود 600 کیلومتر بر ساعت، برد نهایی نزدیک به 9000 کیلومتر، سقف پرواز 10400 متر و دارای قابلیت حمل حدود 9100 کیلوگرم محموله در جایگاه‌های زیر بال و داخل بدنه است.این هواپیما در زمان جنگ تحمیلی منشأ خدمات بسیاری در نظارت بر عرصه دریاهای جنوبی کشور بوده و اطلاعات کشتی‌های عبوری در منطقه را ارسال کرده و به کمک پروازهای طولانی و دور و دراز همین هواپیما بسیاری از کشتی‌های حامل سلاح برای رژیم بعثی عراق شناسایی شد.پی-3اف اوریون نیروی هوایی ارتشاما با ساخت هواپیمای ایران-140 بستر مناسب برای توسعه یک هواپیمای گشت دریایی جدید برای گسترش ناوگان مربوطه و شاید در آینده جایگزینی با اوریون‌ها فراهم شد. در این گزارش به معرفی مشخصات اعلام شده در نمایشگاه‌های هوایی از این هواپیمای جدید گشت دریایی می‌پردازیم.ایران-140 که در واقع نمونه تولید داخل هواپیمای آنتونف-140 است به صورت پایه به عنوان یک هواپیمای مسافربری منطقه‌ای طراحی شده است. وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح کشورمان چند سالی پس از شروع برنامه ایران-140 طرح سه نمونه توسعه داده شده از روی ایران-140 برای مقاصد نظامی را معرفی کرده و در نمایشگاه‌های مختلفی ماکت‌های دارای جزئیات از آن را به نمایش گذاشته است. یک نمونه رادار هوابرد، یک نمونه باربری نظامی دارای درب بارگیری(رمپ) از انتهای بدنه و یک نمونه گشت دریایی با نام عقاب(Iran-140MP) که دو نمونه آخر همچنان در نمایشگاه‌های مختلف معرفی می‌شوند.ایران-140 به صورت استاندارد از دو موتور توربوپراب کلیموف تی-وی-3-117 با توان هر یک 2466 اسب بخار بهره برده و قابلیت حمل 52 نفر را دارد. بیشینه سرعت آن در حدود 575 و سرعت پیمایشی آن 460 کیلومتر بر ساعت است.نمونه گشت دریایی ایران-140 با هدف پاسداری از مرزهای آبی کشور برای مأموریت‌های دیده بانی، مراقبت و شناسایی و ردیابی اهداف سطحی و زیر سطحی، گشت ساحلی، جستجو و نجات،‌ کنترل آلودگی، اعمال قانون و حفاظت از مناطق ویژه اقتصادی به سامانه هایی چون دوربین حرارتی و ویدئویی، رادار شناسایی سطحی، سامانه تشخیص امواج مختلف، تجهیزات شناسایی زیردریایی و تشخیص آلودگی های سطحی مجهز شده است. در جدول زیر به مقایسه اطلاعات کلی نوع پایه و گشت دریایی ایران140 و همچنین پی-3 پرداخته ایم. به گزارش مشرق، مهمترین تجهیزات مأموریتی ایران140 دریایی شامل سامانه جلونگر فروسرخ(FLIR)، رادار جستجو، پشتیبانی اقدامات الکترونیکی(ESM)، ضبط و بازتولید کننده ویدئویی(VRR)، تشعشع سنج ماکروویو(MWR) برای تشخیص سامانه‌ها وسیگنال‌های راداری فعال در منطقه، لینک-پایین ویدئو(Video Down Link) برای ارسال تصاویر، سامانه دفع اقدامات الکترونیکی(CMDS)، سامانه ضد عمل فروسرخ(IRCM) برای انحراف موشک‌های آشیانه یاب حرارتی، تشخیص دهنده ناهنجاری مغناطیسی(MAD) برای کشف زیردریایی ها، بسته جستجو و نجات(Kit SAR) و سانوبویی دیسپنسر برای پرتاب چندین عدد سانوبویی برای کشف زیرسطحی‌ها است.همچنین برای این هواپیما دوربین دستی پایدار(Stable) شده، پنجره های حبابی برای بهتر دیدن بیرون هواپیما، بسته های امداد و نجات، درب کشویی و سامانه پرتاب تجهیزات، اهداف کاذب پروازی یدک شونده در نظر گرفته شده و سامانه‌های تشخیص دوست از دشمن(IFF)، گیرنده هشدار راداری(RWR) و ناوبری تاکتیکی هوایی(TACAN) نیز در این هواپیما به کار رفته است.دوربین دوچشمی پایدار شده کار دوربین های پرقدرت دوچشمی را حتی از سکوی نصبی که دائماً در حال حرکت است ممکن می کند. این وسیله قابلیت حذف مشکلات لرزش لنز را با داشتن ژیروسکوپ عمودی و افقی و حسگرهای لرزش که هر حرکت دوربین، واحد ریزپردازنده و موتورهای تطابقی را حس می کنند، دارد.اهداف کاذب پروازی یدک شونده پشت هواپیما یدک کشیده شده و به عنوان هدف ترجیحی که موشک های دشمن را منحرف می کند با ایجاد یک هدف راداری بزرگتر عمل می‌کند. بعد از اینکه سامانه هشدار راداری، تهدید را شناسایی کرد هدف کاذب رها شده و علائم کاذب را ایجاد می نماید.نمای گرافیکی ایران-140 گشت دریاییرادار رزمی نیز در واقع رادار نقشه برداری سطحی بمنظور ناوبری، هواشناسی، تشخیص چراغ دریایی و امواج برای هدایت هواپیما بوده و ناوبری با بکارگیری داده های سامانه ناوبری هواپیما اجرا می‌شود. همانطور که در تصویر بالا دیده می‌شود برخی سامانه‌ها زیر دماغه، بالای کابین خلبان و زیر بدنه نصب شده‌اند و میله انتهای هواپیما نیز مربوط به سامانه MAD است.سامانه ضد عمل فروسرخ(IRCM) بدین صورت کار می‌کند که در هنگام شناسایی موشک دشمن با حسگر سامانه MWR و سپس پردازش آن در واحد الکترونیکی کنترل، این واحد دستور وارد عمل شدن سامانه IRCM را می‌دهد و سر جمینگ  IRCM به سمت موشک جهتگیری می کند. نهایتاً جمینگ لیزری این بخش، فعال شده و حسگر موجود در سر موشک را مختل می کند. تمام این عملیات در کمتر از یک ثانیه اجرا می شود.هر چند هواپیماهای پی-3 کشورمان قابلیت حمل برخی تسلیحات را داشتند اما به جز تصاویر و ماکت‌ها که در آنها موشک ضد کشتی زیر بال ایران-140 دریایی دیده می‌شود اطلاعات دیگری از مسلح بودن آن منتشر نشده است. طبق تصاویر، ایران-140 دریایی دارای محفظه داخلی حمل سلاح نیست و تنها از جایگاه‌های زیر بال برای حمل احتمالی سلاح می‌تواند استفاده کند.به عنوان مثال در تصویر زیر ایران140 دریایی مسلح نمایش داده شده هر چند که محل نصب موشک بسیار نزدیک به پروانه‌های موتور بوده و موشک هم از نوع ضد کشتی هارپون است و نیز شکل سامانه اپتیکی زیر دماغه کمی با سایر تصاویر تفاوت دارد و درنتیجه این تصویر کمتر قابل اتکا می‌شود اما نشان از وجود احتمال تسلیح این پرنده است.تصویری که ایران140 دریایی را مسلح به موشک هارپون نمایش می‌دهدهمچنین برای مقایسه بهتر این هواپیما با اوریون‌ها باید مواردی چون سرعت بیشینه و گشت زنی، برد عملیاتی و مداوت پروازی آن نیز اعلام شود اما با در نظر داشتن اینکه در صورت استفاده از موتور یکسان تفاوت‌های چشمگیری بین این نمونه و ایران-140 معمولی نمی‌تواند وجود داشته باشد این انتظار می‌رود که به جز میزان محموله قابل حمل در برخی مشخصه‌های دیگر نیز اوریون چهار موتوره و بزرگتر، از ایران-140 دریایی بهتر باشد.هر چند که مقایسه علمی باید بین این نمونه با انواع هم رده خارجی آن اجرا شود اما در عمل مقایسه بین این دو نمونه به دلیل حضور هر دوی آنها(حال و آینده) در نیروی هوایی ارتش نادرست و خالی از فایده نیست. البته در مصاحبه چندی پیش معاونت عملیات نیروی هوایی ارتش با مشرق، تصریح شده است که برد و مداومت پروازی در ایران-140 دریایی بسیار مورد توجه قرار گرفته و با افزایش میزان سوخت، این مؤلفه‌ها افزایش قابل توجهی نسبت به ایران140 عادی داشته است. البته اینکه در این زمینه‌ها از پی-3 فراتر خواهد رفت یا خیر هنوز اعلام نشده است تا در مقایسه مورد استفاده قرار دهیم.ماکت برش خورده ایران140 دریایی، دو برجستگی زیر بدنه قاعدتاً محفظه تجهیزات راداری هستندنکته اینجاست که حتی اگر عمر عملیاتی پی-3ها همچنان قابل تمدید باشد، افزودن به قابلیت‌ها و ایجاد تغییر در آنها دشوارتر از اعمال این تغییرات در هواپیمایی است که کاملاً در کشور مونتاژ شده، 70 درصد آن ساخت داخل بوده و مشخصات طراحی آن(به عنوان مثال ضرایب آیرودینامیکی که در تحلیل تأثیرات نصب تجهیزات روی بدنه بسیار مهم می‌شود) موجود و دست طراحان برای ایجاد قابلیت‌های مد نظر کاربر باز است. افزودن به تعداد پی-3های کشور با توجه به تحریم نظامی چند ده ساله کشور تقریباً ناممکن بوده اما ایران-140 به عنوان یک محصول تولیدی کشور به تعداد لازم قابل تولید است.همچنین برخی کاستی‌های احتمالی آن با توجه به تعداد بالاتر قابل بکارگیری و امکان بهسازی و ارتقاء در آینده، جبران شده و بومی بودن آن نیز باعث می‌شود تا استفاده از آن در پایگاه‌های مختلفی ممکن شود در حالی که همگی پی-3‌های نهاجا که منابع خارجی تعداد آنها را 3-4 فروند(از 6 فروند اولیه) تخمین می‌زنند در یک زمان در دسترس نبوده و همگی در یک پایگاه در عمق کشور مستقر هستند. بعلاوه تجهیز هواپیماهای رزمی نهاجا به موشک‌های ضد کشتی و همچنین شناورها و زیرسطحی‌ها به موشک و اژدر نیاز به مسلح بودن هواپیماهای گشت دریایی کشور را تا حدود زیادی مرتفع می‌کند بنابراین از این بابت ضعفی برای مجموعه نهاجا بوجود نمی‌آید.ایران-140 دریایی با توجه به نصب گستره وسیعی از تجهیزات ساخت داخل و تولید بومی آن قطعاً توانایی نظارت و شناسایی کشورمان را هم در سطح و هم زیرسطح دریا به طور قابل توجهی افزایش خواهد داد و اثبات عملی دیگری بر توانایی‌های متخصصان داخلی کشورمان و عزم آنان برای غلبه بر تحریم‌های قدرت‌های قعلی و مستبد دنیا دارد.

اسکورت جنگنده های روسی توسط F-14های ایرانی

هواپیماهای نیروی هوایی روسیه در مسیر رفت و برگشت به یک نمایش هوایی در کشور بحرین، با اخذ مجوز از آسمان ایران عبور کردند. یکی از خلبانان روسی حاضر در این مأموریت، تصاویری از این پرواز گرفته و آن را در اختیار یک سایت روسی قرار داده که نشان دهنده اسکورت این گروه توسط هواپیماهای اف-4 فانتوم و اف-14 تامکت است.مشرق: یکی از خلبانان حاضر در این مأموریت، تصاویری از این پرواز گرفته و آن را در اختیار یک سایت روسی قرار داده که نشان دهنده اسکورت این گروه توسط هواپیماهای اف-4 فانتوم و اف-14 تامکت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران است. هواپیماهای نیروی هوایی روسیه در مسیر رفت و برگشت به یک نمایش هوایی در  کشور بحرین، با  اخذ مجوز از آسمان ایران عبور کردند. یکی از خلبانان روسی حاضر در این مأموریت، تصاویری از این پرواز گرفته و آن را در اختیار یک سایت روسی قرار داده که نشان دهنده اسکورت این گروه توسط هواپیماهای اف-4 فانتوم و اف-14 تامکت است. طبق قانون های بین المللی، هواپیماهای نظامی بیگانه در عبور از یک کشور از ابتدای ورود تا خروج می توانند توسط هواپیماهای آن کشور مشایعت شوند. ایلیوشین76 ترابری، سوخو-27 های تیم آکروجت شوالیه های روسیه و فانتوم های ایران اف-14های مسلح به موشک میانبرد اسپارو(تامکت جلویی) و دوربرد فینیکس(تامکت عقبی) سوخو-27 ها و اف-4 فانتوم(حمل موشک کوتاه برد سایدویندر مشخص است) تامکت ها نیز به موشک کوتاه برد سایدویندر مسلح بوده اند اف-14، رهگیر هوشیار ایران در حال همراهی فلانکر روسی

سقوط F-14در بوشهر(داغ)

استاندار بوشهر گفت: هواپیمای اف ۱۴ ساعت ۴٫۳۰ بامداد امروز سه دقیقه پس از پرواز در اطراف بوشهر سقوط کرده است.محمدحسین جهانبخش دقایقی پیش در گفت و گو با فارس با تائید خبر سقوط هواپیمای اف ۱۴ اظهار داشت: پس از سقوط هواپیما نیروهای امدادی در تلاش برای یافتن خلبان و کمک خلبان هستند و هنوز از سرنوشت آنان خبری در دست نیست.وی افزود: پس از تکمیل اطلاعات در مورد این خبر، اطلاعات تکمیلی اعلام می‌شود.لازم به ذکر است بنا به گفته یکی از مسئولان بوشهر تلاش‌ها برای یافت خلبان و کمک خلبان این هواپیما ادامه دارد.گفته می‌شود این هواپیما در اطراف یکی از روستاهای شهرستان بوشهر سقوط کرده است.

موشک چیست؟

امروزه تعداد متنوعی از موشکها موجود است و اغلب آنها اختلاف عمده‌ای باهم دارند. با این وصف ، موشکها در قسمتهای اصلی تشکیل دهنده شبیه به هم هستند. هر موشک از چهار قسمت اصلی به نام سازه (AIRFAME) ، سیستم هدایت موشک (GUIDANCE SYSTEM) ، کلاهک یا سرجنگی (WarHead) ، بخش پیشران Prou plision unit) یا موتور که نیروی لازم را برای هدایت موشک به جلو و سمت هدف تامین می‌نماید، تشکیل شده است.

تشریح هواپیمای به غنیمت گرفته شده آمریکایی توسط ایران

پنج شنبه 17 آذر1390در بخش مرکزی خبر سردار سرتیپ پاسدار امیر علی حاجی زاده یا اشاره به برخی از امکانات این پرنده مخفی کار و بدون سرنشین اعلام کرد که به زودی از این پرنده تعدادی کپی برداری می شود.

به غنیمت گرفتن جنگنده پیشرفتهrq170آمریکایی در مرز های شرقی توسط ایران

همین الان یعنی امروز1390/9/13--ساعت هشت و چهل دقیقه از خبر بیست و سی مطلع شدیم یک فروند هواپیمای پیشرفته و بدون سرنشین RQ170آمریکایی که از مرز های شرقی میهن اسلامی وارد شده توسط نیرو های ایرانی به غنیمت گرفته شده.این پرنده فوق پیشرفته نسل پهارم که از سیستم های رادار گریزی فوق العاده قدرتمند بر خوردار است نتوانست از چنگ نیرو های با ایمان میهن عزیز اسلامی ما بگریزد و توسط رادار های ایرانی شناسایی شده و بعد کنترل آن را از دست آمریکا خارج ساخته و توانستند آن را روی خاک ایران اسلامی بنشانند.هنوز اطلاعات بیشتری منتشر نشده اما احتمالا این پرنده از افغانستان وارد شده.به نظر بنده قطعا نیرو های متخصص کشورمان سریعا به فکر تجزیه و تحلیل این پرنده خواهند افتاد و قطعا طولی نخواهد کشید که خبر ساخت آن را خواهیم شنید.این موفقیت نظامی ایران هم قطعا با واکنش مقامات کاخ سفید همراه خواهد بود.به امید پیروزی سربازان اسلام.انشاالله

اولین شکار میراژ عراقی

شکار اولین هواپیمای میراژ عراقی خاطره ای از امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاویدنیا صبح زود از جا بلند شدم و با ستوان خورشیدی آخرین همماهنگی ها را را انجام دادیم.با یک مرور کلی بر روی نقشه ها و دستورالعمل ها،حدود ساعت شش و نیم  صبح روز چهارشنبه،چهارم آذر ماه1360از باند پروازی پایگاه شکاری اصفهان تیک اف(take of)کردیم.بلافاصله بعد از پرواز،ارتفاع خودرا به حدود 15000پا رساندم و با گردش به سمت اهواز به تدریج ارتفاع را تا 20000پا افزایش دادم و در منطقه ای بین اهواز و حمیدیه شروع به گشت هوایی نمودم.باید به شکلی عمل می کردم که در رینگ های موشکی دشمن قرار نگیرم؛چرا که در آن زمان سایت های موشکی زمین به هوای دشمن در نزدیکی حمیدیه نیز مستقر بود.موقعیت جغرافیایی من بسیار خوب بود.وقتی به سمت آن ها گردش می کردم،خورشید درست پشت سر من بود که این برای من دو حسن داشت؛اولین این که چون خورشید از شرق بالا می آمد، نور آن دقیقا در چشم خلبان دشمن بود و دوم این که چون خورشید در پشت سر من قرار داشت من برای خلبان دشمن قابل رویت نبودم،ولی هواپیما های آنها برای من کانلا مشخص و قابل رویت می شد و به من این امکان را می داد که به راحتی از دید با چشم  نیز استفاده کنم و بتوانم هدف را با چشم نیز ببینم. به خوبی می دانستم که هواپیماهای دشمن برای این که بتوانند من را مورد هدف قرار دهند،باید به فاصله ای کمتر از بیست مایلی من برسند،ولی من برای هدف قرار دادن آنها می توانستم از فاصله ی کمی دورتر اقدام به شلیک موشک نمایم.این برای من یک برتری بود،ولی باید خیلی سریع عکس العمل نشان می دادم؛زیرا ممکن بود لحظه ای که هواپیما های دشمن در برد موشک من قرار می گرفت ، من هم در زمان بسیار کوتاهی در برد موشک او قرار می گرفتم و این یک زمان طلایی بود که نباید از دست می رفت.البته هواپیما های ما این قابلیت را داشت که من بالاتر از این فاصله هم یعنی در حدود 30 تا35 مایلی، اقدام به شلیک کنم،ولی احنمال برخورد موشک با هدف کم می شد.البته من برای اطمینان بیشتر از برخورد موشک ترجیح می دادم که در فاصله ای کمتر از 20 مایلی اقدام به شلیک موشک به سمت هدف کنم،چون هر قدر فاصله دورتر بود،خلبان عراقی فرصت بیشتری برای فرار از مووشک من را داشت. کمتر از نیم ساعت از گردش من بر روی منطقه می گذشت که متوجه دو فروند هواپیمای دشمن شد که از سمت بصره به سمت من می آمدند.از نحوه پرواز شان متوجه شدم که این هواپیما ها باید میراژ باشند و برای شکار هواپیمای اف14آمده اند.بلا فاصله به سمت آنها گردش کردم و با سرعت به سمتشان رفتم.همین طور که من آنها را در رادارم می دیدم که صد در صد آن ها نیز مرا در رادار هواپیمای خود داشتند.دقایقی نگذشت که به حدود20 مایلی یکدیگر رسیدیم که متوجه شدم هواپیما های دشمن در حال گردش به سمت خاک خودشان هستند.ابتدا تصمیم گرفتم که آن ها را تعقیب کنم،ولی می دانستم که نمی توانم از کارون بگذرم؛زیرا در برد موشک های زمین به هوای عراقی ها قرار می گرفتم.به همین دلیل من هم گردش نمودم و حدود سه دقیقه بعد دوباره به سمت آنان پرواز کردم.ثانیه هایی بعد متوجه شدم که هواپیماهای دشمن دوباره به سمت من گردش کردند.از این رو من هم به استقبال آنها رفتم.این حرکت شاید چندین بار تکرار شد که هر رفت و برگشت حدود2 تا3 دقیقه زمان می برد.در یک نوبت هم در حال نزدیک شدن به هدف،صدای تق تق را از گوشی کلاهم شنیدم که دلالت بر اعلام موقعیت مناسب جهت شلیک موشک داشت. بالاخره در یکی از این رفت و برگشت ها فکری به ذهنم رسید.هواپیمای ما دو کابینه بود و اگر مانوری انجام می دادم می توانستم به راحتی به اطراف نگاه کنم و کابین عقب هم می توانست دوباره هدف را در رادار پیدا نماید،ولی هواپیماهای میراژ تک کابین بودند و خلبان آن باید علاوه بر مانور و هدایت هواپیما حواسش به رادار هم می بود.چون می دانستم خلبان عراقی صدای کلیک را شنیده است، با خود گفتم که یک ترفند به کار ببرم.بلافاصله هواپیما را وارونه کردم و به صورت اینورت(invert)به سمت زمین شیرجه زدم و شروع به انجام مانور اسپیلت اس* کردم و هم زمان در رادار هم گفتم:بر می گردم.ولی در لحضه آخر چیزی را که در ذهنم بود اجرا کردم.به این شکل که مانور اسپلیت اس را .........ادامه داردتایپ و تکثیر:محمد جواد اعرافی از mersad4.mihanblog.com

اسلحه انفرادی"FN SCAR"

FN SCAR پیشرفت نهایی ترجمه و نوشته:حمید رضا هدایت پناه آیا به راستی می توان از یک سلاح تهاجمی چیزی بیش ازآنچهFN SCARدر اختیار کاربران خود قرار می دهد انتظار داشت؟ توان آتش سلاح جدید کمپانی FN Herstalدر برابر وزن کلی آن یک استاندارد جدید در میان سلاح ها فردی به حساب می آیدو رعایت اصول ارگونومیک را می توان در تک تک اجزای این تفنگ مشاهده کرد. توانایی های سلاح جدید بلژیکی ها به همین جا ختم نمی شود و به نظر می رسد آنها توانسته اند با توسعه مکانیزم جدید  قفل گردشی گلوله در کنار مکانیزم آتش پیستون ضربه ای خود کوتاه،رقیب جدیدی را در زمینه پایداری و توانایی انجام عملیات در مناطق آلوده برای سلاح افسانه ای کالاشینکوفراهی میدان کنند حال آنکه دقت این سلاح به قدری بالاست که بی هیچ وجه قابل مقایسه با مسلسل روس ها نیست.در یک کلام اگر چهFN SCARرا نمی توان یک تحول در زمینه سلاح های تهاجمی به حساب آورد ولی بدون شک از آن می توان به عنوان نمونه کامل پیشرفت تکنولوژی در ساخت سلاح های جدید یاد کرد. کارخانهHerstal Fabrique Naitonaleبلژیک که بیش از نیم قرن است به عنوان تولید کننده بین المللی سلاح در جهان شناخته می شود،ساخته ی جدید خود را برای اولین بار در سال2003روانه رقابت فرماندهی عملیات ویژه ایالات متحده برای انتخاب سلاح تهاجمی نیرو های خود در آینده کرد.سلاح جدید که از همان ابتدا با رقیبای قدری همچون HK XM8وColt M4 carbineرو در روگشته بود توانست پس ا زپشت سر گذاشتن مراحل دشواری چون شلیک 60هزار گلوله در زیر شن به پیروزی در برابر حریفان دست یابد و خود را به عنوان جایگزین سلاح های تهاجمی نیرو های ویژه ارتش ایالات متحده در آینده معرفی کند و به همه ثابت کند که مانند محصولات پیشین این کارخانه،FN SCARنیز جز بهترین ها خواهد بود. ویژگی های برتر سلاح تهاجمی FN SCARبسیار زیاد هستند ولی در میان همه آنها ماجولار بودن